Italia ingin membangun jembatan gantung terpanjang di dunia. Ini juga bisa membuat mafia dengan geografi mungkin bakal sulit. Ada pepatah populer dalam bahasa Italia mirip dengan bagaimana Anglophones menggunakan “ketika neraka membeku” yang diterjemahkan sebagai “Saya akan melakukannya ketika jembatan ke Messina selesai.” Impian sebuah jembatan yang menghubungkan daratan ke Sisilia melintasi Selat Messina kembali ke zaman Romawi, ketika Konsul Metellus merangkai tong dan kayu untuk memindahkan 100 gajah perang dari Kartago ke Roma pada 252 SM, menurut tulisan Pliny the Elder. Sejak itu, berbagai rencana, termasuk ide terowongan yang berumur pendek, datang dan pergi, seperti air di bawah jembatan. Jika dibangun, jembatan yang melintasi Selat Messina ini akan membentang sejauh dua mil (3,2 kilometer) dan akan menjadi jembatan gantung terpanjang di dunia. Sekarang proyek rekayasa besar-besaran itu benar-benar dapat direalisasikan, berkat keputusan yang disahkan oleh pemerintah Giorgia Meloni bulan lalu setelah Menteri Transportasi Matteo Salvini menghidupkan kembali rencana yang terakhir kali diajukan ketika Silvio Berlusconi menjadi perdana menteri. Pada tahun 2006, tawaran untuk membangun jembatan diberikan kepada sebuah konsorsium yang dipimpin oleh perusahaan Italia Salini Impregilo, sekarang bernama WeBuild. Ketika pemerintahan Berlusconi jatuh pada tahun itu, rencana untuk membangun jembatan runtuh bersama pemerintahannya setelah perdana menteri berikutnya, Romano Prodi, menganggapnya sebagai pemborosan uang dan risiko terhadap lingkungan. Sejak itu, berbagai pemerintah telah mencoba menghidupkannya kembali, dan koalisi yang berkuasa saat ini di bawah Meloni, Salvini dan Berlusconi memasukkannya ke dalam daftar janji kampanye mereka. Ketika Salvini menjadi menteri transportasi, dia menjadikannya prioritas, mempertaruhkan warisannya di jembatan. WeBuild, yang masih memiliki tawaran di atas kertas, menggugat pemerintah atas pelanggaran kontrak setelah proyek dihentikan sementara, tetapi tetap menjadi perusahaan yang paling mungkin diberikan pekerjaan kembali meskipun “pernyataan minat dari seluruh dunia, termasuk China , ”kata Salvini kepada Asosiasi Pers Asing di Roma pada bulan Maret ketika dia mempresentasikan rencana tersebut. “Yang memenangkan tender tahun 2006 adalah mereka yang kemungkinan besar akan melanjutkan proyek versi final,” ujarnya tanpa menyebut nama WeBuild secara langsung. Direktur teknik WeBuild, Michele Longo, diundang ke parlemen untuk membicarakan rencana yang dihidupkan kembali pada 18 April 2023. "Jembatan di atas Selat Messina adalah proyek yang bisa segera dibobol. Segera setelah kontrak dipulihkan dan diperbarui, proyek dapat dimulai,” kata Longo kepada parlemen. “Rancangan eksekutif diperkirakan memakan waktu delapan bulan, sedangkan waktu yang dibutuhkan untuk membangun jembatan akan sedikit lebih dari enam tahun.” Biaya proyek adalah 4,5 miliar euro ($4,96 miliar) untuk jembatan saja dan 6,75 miliar euro ($7,4 miliar) untuk infrastruktur untuk mendukungnya di kedua sisi, yang mencakup peningkatan jalan dan jalur kereta api, membangun terminal dan melakukan pekerjaan persiapan. di darat dan dasar laut untuk “mengurangi risiko hidrogeologis” selama konstruksi, menurut rencana yang disampaikan kepada Kementerian Perhubungan. Sejak 1965, 1,2 miliar euro ($1,3 miliar) dana publik telah dihabiskan untuk studi kelayakan, menurut departemen keuangan Italia. Salvini dengan senang hati mengatakan akan lebih mahal "tidak membangun jembatan daripada membangunnya". (Red) Sumber: CNN