Jakarta – Pertama kali diperkenalkan pada tahun 2009, BMW S 1000 RR terbaru telah melalui beragam penyempurnaan yang menjadikannya superbike terbaik dikelas premium-superbike dengan torsi 113Nm (83 lb.ft) dan peningkatan tenaga sebesar 6 horsepower menjadi 199 hp, serta pengurangan bobot sebesar 4 kg menjadi 204 kg dengan kondisi bensin penuh dan penggunaan Race ABS.
Selain peningkatan performa, BMW turut melakukan penyempurnaan untuk menjadikan S 1000 RR lebih rider-friendly, sehingga menjadikannya Superbike yang ideal untuk dipakai sehari-hari maupun digunakan di sirkuit – S 1000 RR melebihi ekspektasi penggemar superbike diseluruh dunia dan dinobatkan sebagai “Best Superbike” dari www.motorcycle.com serta Motorcyclist Magazine pada tahun 2015.
BMW S 1000 RR memiliki banderol harga IDR 714 juta off the road, menjadikannya salah satu produk yang berlimpah fitur, tenaga besar dengan harga yang kompetitif di segmen premium- superbike.
“BMW S 1000 RR merupakan superbike dengan kombinasi sempurna dari performa tinggi, reliabilitas, German engineering and build quality, fitur berlimpah serta kenyamanan dan user friendly khas sepeda motor BMW yang telah lama dikenal oleh para konsumen,” ungkap Karim Rachman, Marketing & PR Manager, BMW Motorrad Indonesia,” ujar Karim Rachman, Marketing & PR Manager, BMW Motorrad Indonesia.
Penyempurnaan drivetrain, untuk performa terbaik dan kemudahan dalam berkendara
Peningkatan performa dari RR terbaru disumbangkan oleh cylinder head, intake camshaft dan intake valves yang telah dirancang ulang, yang menghasilkan system pembakaran lebih sempurna, sehingga mampu untuk meningkatkan tenaga dari RR.
Faktor lain yang meningkatkan performa adalah exhaust system yang bukan hanya menghasilkan suara yang merdu, tetapi juga dari segi horsepower dan torsi serta lebih ringan sebesar 3 kilogram. Sehingga dari 5,000 rpm keatas, RR dapat berakselerasi dengan cepat serta memberikan keleluasaan pada pengendara untuk berakselerasi dengan cepat dan menjaga momen puntir di rentang 9,500 rpm (112Nm) dan 12,000 rpm (113Nm).
Struktur dan geometri sasis yang terbaru, untuk pengendaraan yang presisi dengan pengendalian terbaik. Dipadukan dengan Dynamic Damping Control (DDC) yang di adopsi dari HP4.
RR memiliki kerangka yang lebih ringan dan perpaduan antara rigidity dan flexibility.
Dengan geometri sasis yang telah dioptimalkan, sehingga mampu untuk menghasilkan pengendalian yang baik, peningkatan traksi, serta feedback yang baik kepada pengendara. S 1000 RR yang dihadirkan di Indonesia sudah termasuk dengan fitur Dynamic Damping Control (DDC) yang diadopsi dari S 1000 RR HP4, sehingga pengendara dapat mengatur system suspensi sesuai dengan kebutuhan.
Tiga Riding Mode dengan tambahan Pro Riding Mode Feature
S 1000 RR memiliki Riding Mode sesuai dengan kebutuhan pengendara berdasarkan lintasan yang dilalui serta sesuai dengan kondisi pengendaraan; Rain, Sport, Race, serta Pro Riding Mode Feature; Slick dan User yang sudah terintegrasi dengan Launch Control untuk akselerasi sempurna dari standing start serta Pit-Lane Speed Limiter untuk menjaga kecepatan ketika memasuki Pit . Ketika fitur ini diaktifkan, S 1000 RR menghasilkan suara merdu khas motor balap ketika berakselerasi ataupun memasuki Pit.
HP Gear Shift Assist Pro, sebagai fitur standar untuk unit di Indonesia memudahkan pengendara saat pergantian transmisi (upshift & downshift) tanpa menggunakan kopling.
Dynamic Traction Control (DTC) dengan 7 +/- Steps.
RR terbaru sudah dilengkapi dengan Race ABS (semi-integral) serta Automatic Stability Control (ASC). Dynamic Traction Control (DTC) yang merupakan satu kesatuan dengan Pro Riding Mode memiliki banking sensor dan system kalibrasi yang presisi. Seluruh system elektronik penunjang di S 1000 RR telah disempurnakan untuk pengendaraan yang presisi dengan beragam kebutuhan.
Superbike pertama dengan Cruise Control. Panel instrumen inovatif, system elektrikal baru dan aki yang ringan.
Untuk pertama kalinya, RR hadir dengan electronic speed control untuk menjaga kecepatan secara konstan. Selain itu terdapat panel instrument multifungsional dengan rev counter dengan LCD display yang telah dirancang ulang untuk menampilkan beragam informasi.
S 1000 RR memiliki system eletrikal baru yang telah disempurnakan dengan powerful sensor box beserta aki yang lebih ringan 1 kilogram.
Desain terbaru yang lebih dinamis dengan perpaduan warna yang atraktif
S1000RR memiliki desain yang telah di desain ulang sehingga menghasilkan dynamic design language. Bentuk lampu depan asimetris tetap dipertahankan, tetapi telah dirubah posisinya dan disempurnakan untuk memberikan perbedaan dari S 1000 RR sebelumnya. Desain dinamis dengan aksen sporty dan agresif dapat terlihat dengan pilihan warna atraktif; Racing Red – Light White, Black Storm Metallic dan warna BMW Motorsport.
–
Highlights dari BMW S 1000 RR
• Power and torque increase : 146 kW (199 hp) @ 13,500 rpm &113 Nm (83 lb-ft) @ 10,500 rpm.
• Even better rideability thanks to increased torque from approx. 5,000 rpm upwards as well as a more linear curve. A broad plateau of peak torque available in the rev range from around 9,500 up to 12,000 rpm.
• Re-engineered cylinder head with new duct geometry, new intake camshaft and even lighter intake valves.
• New intake system with shorter intake lengths, larger airbox and full E gas ride-by-wire.
• Reduction in weight of 4 kilograms to 204 kg with a full tank of fuel (making allowances for equipment).
• New exhaust system weighing around 3 kilograms lighter without a front silencer.
• Riding modes “Rain”, “Sport” and “Race” dan tersedia “Slick” and “User” (configurable).
• Launch Control for flawless starts as part of the optional Pro riding mode feature.
• Pit-lane speed limiter for maintaining an exact speed in the pit lane as part of the optional Pro riding mode feature.
• New, lighter frame structure with an optimised blend of rigidity and flexibility for more traction, greater precision and clear feedback.
• Refined chassis geometry for even better handling, increased traction and unequivocal feedback at the limits of performance.
• Fully adjustable spring elements with optimised negative spring travel for more banking clearance and greater agility.
• Further improved version of electronic Dynamic Damping Control (DDC), familiar from the HP4 as standard feature.
• Race ABS with optimised set-up.
• DTC traction control with precision calibration in 7 +/- steps.
• HP Gear Shift Assist Pro for fast clutchless upshifting and downshifting as an ex-works option.
• New electrical system with a more powerful sensor box and lighter battery.
• Electronic speed control.
• More sophisticated instrument cluster with extended array of functions and wide variety of information.
• Completely restyled bodywork for an even more dynamic design language.
• Innovative colour schemes with three individual characters:
Racing Red / Light White, Black Storm metallic and BMW Motorsport.
(Ali)
